线束不仅是汽车不可或缺的一部分，更是连接全车电器和模块的重要部件，是保证汽车正常运行的载体，是保证舒适性和可靠性的核心硬件 整辆车。 随着汽车技术的快速发展以及汽车发动机和控制器芯片的换代升级，传统的LIN和CAN线束已经不能满足汽车信号传输速率的要求。 HSD、FAKRA高清插件、特虐线束应用应运而生并蓬勃发展。 与传统线束插件相比，HSD和FAKRA插件对高频性能的要求更高，因此端子压接和加工工艺尤为重要，否则会影响产品的特性壁垒，可能导致 间歇性信号丢失、仪器显示屏异常等市场问题。
一、特种线束的应用及特点
1.1 特种线束的应用
随着汽车配置的升级，特种线束总成的正常使用比例增加，成本占比也相应增加。 主要应用有：主机对大屏（分体），360模组对前后左右摄像头，TBOX对主机，人脸识别对前后左右摄像头。 以10万左右的自主品牌汽车的配置为例，专用线材的数量一般在10到15根，数量占比还是很大的。
专用线组件由高频插件、线缆、绕包带组成。 有两种类型的插件：HSD 和 FAKRA。 其中，国外主流插件厂商有罗森博格和泰科，国内厂商有新汉和电联。 不同品牌的插件界面是一样的，只是不同厂商的设计理念不同。 端子、护套物理结构略有不同。 例：端子的插拔力不同。 因此，不同品牌的插件相互搭配使用时，需谨慎，并进行充分验证。 特种电线端子压接、线缆加工等过程控制与产品可靠性密切相关，因此特种电线的生产加工对自动化设备要求很高。
1.2 特种线束的特点
在汽车零部件中，特种线束总成属于比较“小件”，二次材料相对较少，装配相对简单，主要由连接器和线缆组成。 根据物理结构和传输速率，插件分为HSD和FAKRA。 电缆主要分为RG174、RTK031、RG174LL、Dacar535、Dacar636、Dacar566等，不同的电缆线芯直径不同，弯曲次数也不同。
HSD主要性能：
1、传输频率：0-2GHz，特性阻抗100哦，最大承载电流3A；
2、常用线材：Dacar535、Dacar636（0.14）、Dacar566（0.4）等；
3.孔位：4个PIN脚。
FAKRA主要性能：
根据物理结构的大小，分为常规FAKRA和Mini FAKRA。 与普通Fakra相比，Mini Fakra具有空间优势，用量相对较少。 单个端口没有成本优势。 在加工工艺方面：常规Fakra的主流是二代机加工和三代冲压。 第三代专为匹配自动化生产而设计，成本更低。
1、常规Fakra发射频率：0-6GHz，特性阻抗50欧姆； Mini Fakra发射频率：0-20GHz，特性阻抗50欧姆；
2、常用电缆：RG174（0.14）、RTK031（0.4）等；
3.孔位：1个PIN针用于常规使用，4个PIN针用于使用Mini Fakra的4合1；
4、由于带宽需求、成本等因素，除4合1使用Mini Fakra外，其余基本使用普通Fakra。
1.3 高频性能的主要特点
特性阻抗是电缆无限长时的阻抗。 电缆的特性阻抗是一个复杂的特性，它由电缆的各种物理参数决定，如电感、电容和电阻，而这些物理参数又取决于形状、同心度、导体之间的距离和电缆的材料。 电缆绝缘。 特性阻抗决定传输效果的好坏，也是信号完整性问题的关键。 此外，插入损耗、回波损耗和近端串扰性能，结合温度振动也是关键性能，是可靠性的重要指标。
2、特种线材装配故障分析
专线组装技术相对成熟，产品可靠性稳定。 特殊线材组装引起的市场问题很少见，但偶尔也会有。 以偶尔出现的多媒体黑屏和闪屏为例进行讨论。 显然，多媒体无法正常显示存在很多问题。 常见的原因有主机软件异常BUG和大屏单个部分损坏。 下面介绍一下在主机和大屏功能正常的情况下，由于单根排线质量问题引起的故障，以及出现排线故障的处理方法。
2.1 置换排除法
偶发故障难以重现，因为故障很难排除，需要工程师具备扎实的理论知识和清晰的思路才能排除故障。
对多媒体显示系统进行现场检查：主机、大屏、线束，通过“看”确认单件表面是否损坏，通过“问”了解工作情况和故障场景，分析潜在故障 通过“思”理论结合故障定位原因，理清故障排除思路，锁定根本原因，快速解决故障。
依次更换新的主机和大屏，继续运行，看功能是否正常。 必要时定期进行颠簸路试，验证因芯片和软件BUG引起的主机和大屏单片机质量问题，进一步注意特殊线材问题。
2.2 故障件高频特性阻抗测试
特殊线材元件的物理特性和高频性能，尤其是阻抗和电阻，将直接影响显示系统的稳定性和可靠性。 首先拆下线束的音视频适配器线束，目视检查线束表面是否有破损，线芯是否外露，端子孔是否异常，是否明显扩大。 如果不能完全判断异常，可以使用辅助设备检测线束故障。 性能，进一步判断。
特性阻抗测试设备：阻抗测试仪。 测试方法：LVDS线束长度为860mm，高频参数测试使用两个板端连接器，焊接两块专用于HSD高频测试的PCB。 测试要求：要求100±10毫欧，如果测试结果超过要求的100±10毫欧，则为专线元器件故障。
2.3 故障件物理特性测试
测试设备：端子刨床。 测试方法：对故障部位的端子进行截面分析。 测试要求：全部压接合格（端子故障部位压接段无间隙，端子内导线压缩率满足压接要求）。 若测试结果：端子故障部位压接处有孔，则压接不良。 例如，其他常见的压接故障有：压接翼未闭合、压接不充分、导体端部变形、压接翼未覆盖导体、端子压接翼翻出等。
特性阻抗与特性电阻只有一字之差，但却有着本质的区别。 同时，也有着密切的关系。 电阻异常导致阻抗异常。 由此可见，端子的压接质量直接影响端子的传输性能，而压接齿长和压接高度影响特性阻抗，对产品质量影响很大。
如上，依次更换主机和大屏，模拟故障复现时的运行，必要时跑一段颠簸路进行验证。 压接分析，特性阻抗测试，锁定端子压接不到位，造成特性阻抗不同，造成显示系统特性阻抗不匹配，造成系统异常。
3.结论
随着国家汽车产业配套的完善、法律法规的完善以及全球经济的复苏，未来的汽车产业必将发生颠覆性发展。 装配将被越来越多地使用。 由于 FAKRA 成本低、体积小，其通用用途将得到扩展。 未来，HSD 可能会被 FAKRA 取代。 同时，网络化、智能化、共享化高度融合，对模块间信号传输的速度和带宽提出更高要求。 100M和千兆以太网的应用也是未来的发展趋势。
