線束不僅是汽車不可或缺的一部分，更是連接全車電器和模塊的重要部件，是保證汽車正常運行的載體，是保證舒適性和可靠性的核心硬件 整輛車。 隨著汽車技術的快速發展，汽車發動機和控制器芯片的換代升級，傳統的LIN和CAN線束已經不能滿足汽車信號傳輸速率的要求。 HSD、FAKRA高清插件、特虐線束應用應運而生並蓬勃發展。 與傳統線束插件相比，HSD和FAKRA插件對高頻性能的要求更高，因此端子壓接和加工工藝尤為重要，否則會影響產品的特性壁壘，可能導致 間歇性信號丟失、儀器顯示屏異常等市場問題。
一、特種線束的應用及特點
1.1 特種線束的應用
隨著汽車配置的升級，特種線束總成的正常使用比例增加，成本佔比也相應增加。 主要應用有：主機對大屏（分體），360模組對前後左右攝像頭，TBOX對主機，人臉識別對前後左右攝像頭。 以10萬左右的自主品牌汽車的配置為例，專用線材的數量一般在10到15根，數量佔比還是很大的。
專用線組件由高頻插件、線纜、繞包帶組成。 有兩種類型的插件：HSD 和 FAKRA。 其中，國外主流插件廠商有羅森博格和泰科，國內廠商有新漢和電聯。 不同品牌的插件界面是一樣的，只是不同廠商的設計理念不同。 端子、護套物理結構略有不同。 例：端子的插拔力不同。 因此，不同品牌的插件相互搭配使用時，需謹慎，並進行充分驗證。 特種電線端子壓接、線纜加工等過程控制與產品可靠性密切相關，因此特種電線的生產加工對自動化設備要求很高。
1.2 特種線束的特點
在汽車零部件中，特種線束總成屬於比較“小件”，二次材料相對較少，裝配相對簡單，主要由連接器和線纜組成。 根據物理結構和傳輸速率，插件分為HSD和FAKRA。 電纜主要分為RG174、RTK031、RG174LL、Dacar535、Dacar636、Dacar566等，不同的電纜線芯直徑不同，彎曲次數也不同。
HSD主要性能：
1、傳輸頻率：0-2GHz，特性阻抗100哦，最大承載電流3A；
2、常用線材：Dacar535、Dacar636（0.14）、Dacar566（0.4）等；
3.孔位：4個PIN腳。
FAKRA主要性能：
根據物理結構的大小，分為常規FAKRA和Mini FAKRA。 與普通Fakra相比，Mini Fakra具有空間優勢，用量相對較少。 單個端口沒有成本優勢。 在加工工藝方面：常規Fakra的主流是二代機加工和三代沖壓。 第三代專為匹配自動化生產而設計，成本更低。
1、常規Fakra發射頻率：0-6GHz，特性阻抗50歐姆； Mini Fakra發射頻率：0-20GHz，特性阻抗50歐姆；
2、常用電纜：RG174（0.14）、RTK031（0.4）等；
3.孔位：1個PIN針用於常規使用，4個PIN針用於使用Mini Fakra的4合1；
4、由於帶寬需求、成本等因素，除4合1使用Mini Fakra外，其餘基本使用普通Fakra。
1.3 高頻性能的主要特點
特性阻抗是電纜無限長時的阻抗。 電纜的特性阻抗是一個複雜的特性，它由電纜的各種物理參數決定，如電感、電容和電阻，而這些物理參數又取決於形狀、同心度、導體之間的距離和電纜的材料。 電纜絕緣。 特性阻抗決定傳輸效果的好壞，也是信號完整性問題的關鍵。 此外，插入損耗、回波損耗和近端串擾性能，結合溫度振動也是關鍵性能，是可靠性的重要指標。
2、特種線材裝配故障分析
專線組裝技術相對成熟，產品可靠性穩定。 特殊線材組裝引起的市場問題很少見，但偶爾也會有。 以偶爾出現的多媒體黑屏和閃屏為例進行討論。 顯然，多媒體無法正常顯示存在很多問題。 常見的原因有主機軟件異常BUG和大屏單個部分損壞。 下面介紹在主機和大屏功能正常的情況下，由於單根線纜質量問題引起的故障，以及出現線纜故障的處理方法。
2.1 置換排除法
偶發故障難以重現，因為故障很難排除，需要工程師具備紮實的理論知識和清晰的思路才能排除故障。
對多媒體顯示系統進行現場檢查：主機、大屏、線束，通過“看”確認單件表面是否損壞，通過“問”了解工作情況和故障場景，分析潛在故障 通過“思”理論結合故障定位原因，理清故障排除思路，鎖定根本原因，快速解決故障。
依次更換新的主機和大屏，繼續運行，看功能是否正常。 必要時定期進行顛簸路試，驗證因芯片和軟件BUG引起的主機和大屏單片機質量問題，進一步注意特殊線材問題。
2.2 故障件高頻特性阻抗測試
特殊線材元件的物理特性和高頻性能，尤其是阻抗和電阻，將直接影響顯示系統的穩定性和可靠性。 首先拆下線束的音視頻適配器線束，目視檢查線束表面是否有破損，線芯是否外露，端子孔是否異常，有無明顯擴大。 如果不能完全判斷異常，可以使用輔助設備檢測線束故障。 性能，進一步判斷。
特性阻抗測試設備：阻抗測試儀。 測試方法：LVDS線束長度為860mm，高頻參數測試使用兩個板端連接器，焊接兩塊專用於HSD高頻測試的PCB。 測試要求：要求100±10毫歐，如果測試結果超過要求的100±10毫歐，則為專線元器件故障。
2.3 故障件物理特性測試
測試設備：端子刨床。 測試方法：對故障部位的端子進行截面分析。 測試要求：全部壓接合格（端子故障部位壓接段無間隙，端子內導線壓縮率滿足壓接要求）。 若測試結果：端子故障部位壓接處有孔，則壓接不良。 例如，其他常見的壓接故障有：壓接翼未閉合、壓接不充分、導體端部變形、壓接翼未覆蓋導體、端子壓接翼翻出等。
特性阻抗與特性電阻只有一字之差，但卻有著本質的區別。 同時，也有著密切的關係。 電阻異常導致阻抗異常。 由此可見，端子的壓接質量直接影響端子的傳輸性能，而壓接齒長和壓接高度影響特性阻抗，對產品質量影響很大。
如上，依次更換主機和大屏，模擬故障復現時的運行，必要時跑一段顛簸路進行驗證。 壓接分析，特性阻抗測試，鎖定端子壓接不到位，導致特性阻抗不同，導致顯示系統特性阻抗不匹配，導致系統異常。
3.結論
隨著國家汽車產業配套的完善、法律法規的完善以及全球經濟的複蘇，未來的汽車產業必將發生顛覆性發展。 裝配將被越來越多地使用。 由於 FAKRA 成本低、體積小，其通用用途將得到擴展。 未來，HSD 可能會被 FAKRA 取代。 同時，網絡化、智能化、共享化高度融合，對模塊間信號傳輸的速度和帶寬提出更高要求。 100M和千兆以太網的應用也是未來的發展趨勢。
