在上一節中為大家講解了什麼是高壓互鎖連接器，高壓互鎖的目的和作用，在這一章中為大家講解工作原理與實現方式
1：高壓互鎖的工作原理與實現方式
高壓互鎖設計有兩個方面的因素需要考慮，一個是低壓系統怎樣全面檢測到整個高壓系統每個連接位置的連接狀態;另一個問題是，怎樣實現低壓檢測迴路的信息傳遞動作必須領先於高壓迴路斷開的動作。 因此高壓互鎖原理需要從這兩個方面出發，考慮整體電路設計原理和連接器自身設計原理。
全部高壓連接器對接位置，都配合有高壓互鎖信號迴路，但迴路形式與高壓迴路不具有必然的聯繫。 也就是說，高壓上，電氣A和電氣B構成一個完整迴路。 但高壓互鎖，可能給A設置一個單獨的互鎖信號迴路，給B單獨設置一個互鎖信號迴路;也可能把A和B的互鎖信號串聯在一個迴路中。
高壓迴路內以動力電池包作為電源，低壓迴路也需要一個檢測用電源，讓低壓信號沿著閉合的低壓迴路傳遞。 一旦低壓信號中斷，說明某一個高壓連接器有鬆動或者脫落。 高壓互鎖原理圖如下。 在下面圖片體現的高壓互鎖信號迴路基礎上，按照整體策略，設計監測點或者監測迴路，負責將高壓互鎖信號迴路的狀態傳遞給VCU或者BMS。
高壓互鎖監測器分為兩種，一種是監測高壓迴路是否完整連接，另一種是監測高壓電氣外殼是否就位。 兩種監測器分別用在不同的高壓互鎖系統中，不能混用。
2： HVIL連接器的工作原理
在電動汽車高壓迴路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器，具備高壓互鎖功能的高壓連接器，由殼體、高壓導電件、低壓信號導電件和監測器及監測線路共同組成。
高壓互鎖連接器，一般實現方式是，對插的一對公頭、母頭上，分別固定著一對高壓接插件和一對低壓接插件。
高壓斷開狀態，低壓迴路被切斷;高壓連接狀態，低壓迴路的斷點被短接，形成完整迴路
直流高壓連接器，高壓迴路有正極和負極兩組公端子母端子。 低壓迴路同樣由兩對公針母針和殼體組成。 在公頭和母頭上，高低壓導電件被固定在一個殼體上，相對位置固定。
要實現低壓比高壓首先獲得斷開的信息，落後獲得連接完成的信息，需要確保低壓迴路插針晚於高壓迴路端子的對接接觸時間，調節高壓端子和低壓插針的長度就可以實現。 一個籠統的說法是，低壓插針短(或者位置落後)，高壓端子剛剛接觸的狀態，低壓插針還有一段距離;高壓端子已經對接大半，低壓插針才剛接觸;高壓端子插接到位，低壓端子也插接到位。
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