에너지 차량용 에너지 공급 모드에는 충전 파일과 교환소의 두 가지가 있습니다.
충전파일은 신에너지 차량을 직접 충전하여 에너지를 보충하는 것이고, 전력교환은 중앙집중식 충전소를 통해 대량의 배터리를 중앙에 저장·충전함과 동시에 전기차의 배터리 교체를 위한 것이다. 배터리 분배 스테이션에서 직접 완료됩니다.
새로운 에너지 차량의 수가 증가함에 따라 충전 기반 전원 공급 방법은 점점 더 시장 애플리케이션 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 대부분 차종의 완속 충전 시간이 8시간 정도이며, 몇 분이면 배터리 교체를 완료할 수 있는 배터리 교체 모드가 큰 장점이 있어 효과적인 에너지 보충 방법으로 거론되어 많은 기대를 모으고 있다. .
신에너지 차량의 배터리 교체 모드 적용에서 배터리 교체 커넥터는 배터리 팩의 유일한 전기 인터페이스이며 동시에 고전압, 저전압, 통신 및 접지의 혼합 연결을 제공해야 합니다. . 급속한 전력 교환 과정에서 배터리와 차량 간의 조정에 오류가 있으며 전력 교환 커넥터에는 플로팅 보상 기능이 필요합니다.
또한, 배터리 교체 빈도가 높기 때문에 배터리 교체 커넥터도 긴 수명과 낮은 유지 비용이라는 요구 사항을 충족해야 합니다.
파워 스왑 커넥터는 업계의 표준이 될 것으로 예상됩니다. 한편으로는 파워스왑 모드의 전기차 보급률이 높아지고 있다. 업그레이드, 유지 보수 및 재활용.
향후 전기 자동차 배터리가 많이 제거된 후 2차 활용을 위한 에너지 저장 분야에 진입할 것으로 예상되며 통합 커넥터 인터페이스 표준의 수립이 업계의 초점이 되었습니다.
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