前のセクションで説明しました高電圧インターロックコネクタとは、高電圧インターロックの目的と機能、この章では、動作原理と実装について説明します
1：動作原理と高電圧インターロックの実現
高電圧インターロックの設計では、2つの要素を考慮する必要があります。1つは、低電圧システムが高電圧システム全体の各接続位置の接続状態を包括的に検出する方法、もう1つは情報伝送を実現する方法です。低電圧検出回路の動作は、高電圧システムの前にある必要があります。回路を遮断する動作。 したがって、高電圧インターロックの原理は、回路全体の設計原理とコネクタ自体の設計原理を考慮して、これら2つの側面から開始する必要があります。
すべての高電圧コネクタのドッキング位置には高電圧インターロック信号ループが装備されていますが、ループ形式には高電圧ループとの必要な接続がありません。 つまり、高電圧では、電気Aと電気Bが完全な回路を形成します。 ただし、高電圧インターロックの場合、A用に別のインターロック信号ループを設定し、B用に別のインターロック信号ループを設定することができます。また、AとBのインターロック信号をループで直列に接続することもできます。
パワーバッテリーパックは高電圧回路の電源として使用され、低電圧回路には検出電源も必要です。これにより、低電圧信号を閉じた低電圧回路に沿って送信できます。 低電圧信号が遮断されると、高電圧コネクタの1つが緩んでいるか、脱落していることを意味します。 高電圧インターロックの概略図は次のとおりです。 下の図に示す高電圧インターロック信号ループに基づいて、全体的な戦略に従って、高電圧インターロック信号ループのステータスをVCUまたはBMSに送信する責任がある監視ポイントまたは監視ループを設計します。
高電圧インターロックモニターには、高電圧回路が完全に接続されているかどうかを監視するものと、高電圧電気エンクロージャが設置されているかどうかを監視するものの2種類があります。 2つのモニターは、異なる高電圧インターロックシステムで使用され、混合することはできません。
2：HVILコネクタのしくみ
電気自動車の高電圧回路では、HVIL機能に必要な電気部品は主に高電圧コネクタです。
高電圧連動コネクタは、一般に、反対方向に挿入されたオスコネクタとメスコネクタのペアによって実現され、高電圧コネクタのペアと低電圧コネクタのペアがそれぞれ固定されています。
高電圧切断状態では、低電圧回路が遮断されます。高電圧接続状態では、低電圧回路のブレークポイントが短絡されて完全な回路が形成されます。
DC高電圧コネクタ、高電圧ループには、正と負のオス端子とメス端子の2つのセットがあります。 低電圧回路も、2対のオスピンとメスピンとハウジングで構成されています。 オスヘッドとメスヘッドでは、高電圧と低電圧の導電部分がシェルに固定され、相対位置が固定されています。
低電圧が高電圧よりも高いことを認識するために、最初に切断情報を取得し、後で接続完了情報を取得します。低電圧ループピンがの突合せ接触時間よりも遅いことを確認する必要があります。高圧ループ端子、高圧端子と低圧ピンの長さを調整できます。 一般的な説明では、低電圧ピンは短く（または後方に）、高電圧端子はちょうど接触しており、低電圧ピンはまだある程度離れています。端子も所定の位置に接続されています。
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