Il existe deux modes d'alimentation en énergie pour les véhicules énergétiques : les piles de charge et les stations d'échange.
La pile de charge consiste à charger directement les nouveaux véhicules à énergie pour compléter l'énergie, et l'échange d'énergie consiste à stocker et à charger de manière centralisée un grand nombre de batteries via la station de charge centralisée, et en même temps, le remplacement de la batterie du véhicule électrique s'effectue directement dans le poste de distribution de batteries.
Avec le nombre croissant de véhicules à énergies nouvelles, la méthode d'alimentation électrique basée sur la charge est de plus en plus incapable de répondre aux exigences des applications du marché. Parce que le temps de charge lent de la plupart des modèles de voiture est d'environ 8 heures et que le mode de remplacement de la batterie qui peut terminer le remplacement de la batterie en quelques minutes présente de grands avantages, il a été mentionné comme un moyen efficace de compléter l'énergie, et il est très attendu. .
Dans l'application du mode de remplacement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle, le connecteur de remplacement de la batterie est la seule interface électrique de la batterie, et il est nécessaire de fournir une connexion mixte haute tension, basse tension, communication et mise à la terre en même temps . Dans le processus d'échange d'énergie rapide, il y a une erreur dans la coordination entre la batterie et le véhicule, et le connecteur d'échange d'énergie doit avoir une capacité de compensation flottante.
De plus, en raison de la fréquence élevée de remplacement de la batterie, le connecteur de remplacement de la batterie doit également répondre aux exigences de durée de vie élevée et de faible coût de maintenance.
Le connecteur d'échange d'alimentation devrait devenir la norme dans l'industrie. D'une part, le taux de pénétration des véhicules électriques en mode power-swap augmente. Mise à niveau, maintenance et recyclage.
Après l'élimination d'un grand nombre de batteries de véhicules électriques à l'avenir, on s'attend à ce qu'elles entrent dans le domaine du stockage d'énergie pour une utilisation secondaire, et la mise en place d'une norme d'interface de connecteur unifiée est devenue le centre d'intérêt de l'industrie.
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