Conseils sur le connecteur d'aviation

Connecteur aéronautiqueest un composant d'ingénierie qui relie l'équipement électrique. La sélection et l'application du connecteur aviation est un aspect clé pour assurer la fiabilité de l'équipement électrique.

Connexion connecteur aviation :

Le connecteur aviation est généralement composé d'une fiche d'alimentation et d'une prise de courant. Au moins, la prise d'alimentation est également appelée prise d'aviation aléatoire, et la prise de courant est également appelée prise d'aviation fixe. Le circuit d'alimentation est connecté et déconnecté selon la fiche d'alimentation, la prise de courant, provoquant ainsi diverses connexions de la fiche d'alimentation et de la prise de courant.

La méthode de connexion pour le connecteur aviation est divisée en :

1. La connexion filetée extérieurement est la plus couramment utilisée. Il présente les avantages d'un processus de production simple, d'un faible coût de production et d'une large application, mais le taux de connexion est lent et ne convient pas aux endroits qui doivent être insérés fréquemment et rapidement.
2. Connexion de type interface, car ses plusieurs emplacements d'interface ont une longue avance, de sorte que la vitesse de connexion est rapide, mais sa production est plus compliquée et le coût est plus élevé;
3. La connexion de verrouillage en marbre est la vitesse de connexion de plusieurs connexions est plus rapide, il n'est pas nécessaire d'effectuer un exercice de fitness rotatif, il suffit d'effectuer un mouvement linéaire uniforme pour établir la connexion, la séparation et le serrage. Parce qu'il appartient à la connexion directe de la porte de navette, il ne convient qu'aux prises d'aviation qui n'ont pas une grande force de séparation. Habituellement utilisé dans les connecteurs d'aviation de petite et moyenne taille.

Maintenance connecteur aviation :

1. Pendant tout le processus d'application et d'entretien, l'impact de la surface antidéflagrante ou de la rouille doit être évité.
2. Dans tout le processus de révision, il est interdit à la prise aviation de prendre le fonctionnement réel de l'électrification. Après la mise hors tension, il faut s'assurer que toutes les positions peuvent être débranchées et démontées sans tension de fonctionnement résiduelle. La charge positive résiduelle est utilisée conformément aux spécifications techniques de sécurité du charbon. En plus de la charge et de la décharge spectrales, le coefficient d'atténuation de la centrale électrique mobile peut également être utilisé pour la charge et la décharge, et la séquence de fonctionnement réelle est donnée comme suit :
3. Habituellement dans le processus de fonctionnement, l'interrupteur de charge haute tension maintient la refermeture, abaisse l'interrupteur haute tension, puis le fonctionnement réel de la prise d'aviation, s'il n'y a pas de retour de la pression inférieure sera le premier Tirez vers le bas l'interrupteur d'alimentation et l'interrupteur de charge haute tension ;
4. Si l'interrupteur de charge haute tension est cassé lorsque l'interrupteur haute tension est tiré, après que l'interrupteur haute tension est tiré ou marqué, l'interrupteur de charge haute tension doit être fermé pendant au moins 1 minute pour permettre à la tension de fonctionnement résiduelle de être déchargé pour assurer la sécurité. Et effectuer les opérations pratiques nécessaires ;
5. Lors de la réinstallation, il doit être fermé une fois l'ensemble du processus terminé ;
6. Après avoir dévissé la bride du couvercle du noyau central du connecteur aviation, s'il est nécessaire de maintenir le couvercle pendant un certain temps, le joint est toujours scellé pour empêcher l'intrusion d'humidité.

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